11月1日，济南市北园大街快速路西延工程完成了主道第二联钢箱梁桥面半副“超高韧性混凝土“（以下简称STC）的浇筑施工，标志着本标段桥面结构施工，进入了最后的冲刺阶段，也为按期达到业主要求的12月16日通车创造了条件。

 
STC浇筑

       STC由水泥、粉煤灰、矿渣、硅灰、石英砂及粉、钢纤维、减水剂和水等组成。相比常规砼，其水灰比为0.16~0.22，故具有极高的抗拉、抗压强度，能有效的增强抗裂性能、增加韧性、减少收缩，特别适合钢结构桥面使用的条件苛刻、应力复杂、疲劳敏感、薄层组合联接可靠、耐久性优异等结构要求。
       本工程STC设计厚度60mm，抗折强度为25Mpa（STC25），相应的抗压强度140 Mpa，采用剪力钉与钢桥面板焊接（Φ13*50  间距150*150）、密集布筋（Φ10  50*50双向）。STC的终凝约为48h，后期养护采用特殊工艺，进行高温蒸养（80~90C0），所需时长约为72h。
       STC属新材料、新工艺在本工程中的首次应用，目前尚无国家标准。本次施工及验收采用湖南省地方标准《钢—超高韧性混凝土轻型组合结构桥面技术规范》(DB 43/1173—2016)。超高性能轻型组合桥面结构优点明显：提高了桥面刚度，大副降低钢桥面应力，延长钢桥面搞抗疲劳寿命；解决桥面铺装易损坏难题，实现结构层及面层沥青磨耗层周期内无需维护；减轻桥梁自重和提高钢桥面防火安全性能；节省桥梁全寿命周期成本。

桥面剪力钉焊接

 
桥面钢筋网安装

 
STC蒸气养护

    “北园大街快速路西延建设工程第三标段”，现在工期已进入最后冲刺阶段，采取全天饱和施工。目前除主道第二联、A匝道第四联钢箱梁外，其它桥路面均已完成结构及首层沥青摊铺。预计在11月中旬，将全部完成最后钢箱梁的STC浇筑及桥面沥青铺装，届时各项影响使用功能的附属设施，将在全面同步、有序中强力推进，确保工程达到业主方按期投入使用的总目标。

                                                             工程部